POLÍTICA
La población de Nueva York se prepara para la supuesta orden de aprehensión contra Donald Trump.
POR: SEBASTIAN RAMIREZ
La Trump Tower en la ciudad de Nueva York se llena de manifestantes, periodistas y policías mientras esperan el posible arresto del expresidente Donald Trump.
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Barricadas cerca de la Trump Tower, policía en máxima alerta, algunos manifestantes y hordas de periodistas frente a la oficina del fiscal de Manhattan. Nueva York aguarda este martes la probable inculpación de Donald Trump, aunque la fecha en que se tomará la decisión es incierta.
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El departamento de policía de la ciudad aseguro la torre para evitar estragos por parte de los manifestantes que están a favor del arresto del ex presidente como igual la contraparte de los que están en contra de que este sea arrestado.
Según medios estadunidenses, el gran jurado que dictaminará si hubo delito podría dictaminar su inculpación el miércoles, pero el fiscal de distrito de Manhattan, Alvin Bragg, podría esperar a la semana próxima para anunciar los cargos.
Bragg, un demócrata electo, no ha confirmado públicamente ningún plan y el gran jurado opera en secreto para evitar perjurio o la manipulación de testigos, lo que hace prácticamente imposible saber qué está ocurriendo.
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El Ministerio Público presentó testigos ante el jurado en las últimas semanas e invitó a Trump a declarar, lo que podría indicar su inminente inculpación. El republicano de 76 años podría convertirse en el primer exmandatario en sentarse en el banquillo de la justicia, un hecho que puede hacer añicos su intento de regresar a la presidencia de Estados Unidos en 2024.
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La investigación de Bragg se centra en el pago de 130 mil dólares a la actriz porno Stormy Daniels para silenciar una supuesta relación extraconyugal con el magnate y que él siempre ha negado. El pago ocurrió en plena recta final de la elección presidencial de 2016, diez años después de la supuesta relación.
El exabogado y ahora enemigo de Trump Michael Cohen, que declaró ante el gran jurado, dijo que había realizado dicho pago y que después fue reembolsado. De no estar debidamente documentado, el pago a Daniels podría ser considerado como una falsificación contable que infringe la ley sobre financiamiento electoral, un delito penal castigado con cuatro años de cárcel.
Expertos legales aseguran que no será fácil demostrar dicho delito. No obstante, en caso de ser inculpado, un eventual juicio podría tardar meses en realizarse.
A UN AÑO DE LA INAUGURACIÓN EL AIFA SIGUE VIENDOSE VACÍO
El aeropuerto por el cual el nuevo aeropuerto de Texcoco fue cancelado, sigue sin cumplir sus objetivos.
Ningún decreto presidencial ha bastado ni siquiera la reducción en 15 por ciento de las operaciones en el AICM, para lograr que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) cumpla su objetivo, el mismo por el que, a través de un decreto, fue ordenada su construcción.
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A un año de haber sido inaugurado, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) suma más vuelos, pero pasillos y mostradores todavía lucen vacíos. A diferencia del año pasado, cuando en el arranque de operaciones tenía menos de diez vuelos diarios, en la pizarra de este martes aparecieron 32 vuelos de llegada y 35 de salida, incluso a destinos internacionales como La Habana, Caracas y Santo Domingo.
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En 12 meses, el proyecto del presidente Andrés Manuel López Obrador no ha logrado reducir la saturación del puerto aéreo de la capital, El AIFA, que llega a su primer aniversario con poco más de 1.3 millones de pasajeros movilizados, también ha fracasado en generar un mercado aéreo que pueda ser atractivo para las líneas aéreas nacionales y extranjeras. El aeropuerto inaugurado el 21 de marzo de 2022 tiene alrededor de 14 mil 500 operaciones acumuladas al mismo mes de 2022, una cifra que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México le cuesta tan solo 12 días en cubrir. “No hay vuelos, no hay oferta, no funciona; un aeropuerto desierto es un fracaso bajo cualquier visión, para hacerlo funcionar tenemos que generar oferta. Nos hemos ocupado mucho de la infraestructura, pero no tenemos oferta, nuevas aerolíneas o fortalecimiento de las que ya existen”, refiere Rogelio Rodríguez, doctor en derecho aeronáutico.
Aunque la información estadística del AICM indica una diminución de operaciones y de pasajeros al cierre del año pasado, lo cierto es que dicha disminución no se explica por una hipotética desaturación, sino por el impacto de la pandemia, además de la quiebra de dos líneas aéreas: Aeromar e Interjet.